日前，据新浪科技报道，中国汽车产销和新能源汽车市场规模稳居世界第一，但汽车芯片自给率不足10%，国产化率不足5%。
图：车载ESP模块
在汽车芯片中，最短缺的是MCU芯片，这一类芯片几乎被海外芯片厂商垄断，除比亚迪外，中国厂商市场份额几乎为0。
多家车企均有芯片领域的投资，但有专家直言，“很多人一门心思赚快钱”。
该人士表示：“还是那句话，我们都在做一些边缘芯片，核心芯片还是在外国人手里。目前政策助推下，不少资金进来，但很少人愿意投入耐心，更多是赚快钱。做芯片，需要钱，也需要时间，或者5年、10年，但也可能什么都做不了。”
图：工信部原部长苗圩
在日前举办的第八届中国电动汽车百人会论坛上，工信部原部长、全国政协经济委员会副主任苗圩做了《乘势而上，加快智能网联汽车的发展》为题的主旨演讲。
“我们车规级芯片、操作系统，都是我们的短板弱项，缺芯少魂，车规级更是如此。”对于汽车产业出现的缺芯问题，他指出“过去汽车厂基本不管这些事，基本都交给一级配套商，现在我看也就是在那儿光叫唤，采取行动的没有。国外已经有汽车厂向台积电去投资，要产能，我们的汽车厂只会在那儿叫唤。”
但对于中国新能源汽车取得的成绩，苗圩认为“上半场打得不错，下半场决定胜负。”
