上一财年（2021年4月至2022年3月），本田汽车40%的产量均来自中国。报道称，本田此举也是为了应对疫情和美中对立等风险。在中国大陆的部分，本田也将重建其当地供应链、持续进行车辆生产。
据报道，本田将继续保留在中国的供应链，同时为中国以外的市场建立一个单独的供应链。
对此报道，本田汽车一位发言人表示，《产经新闻》的报道并非该公司宣布的内容，并补充称，该公司一直在全面评估其供应链并进行风险对冲。“对中国供应链的审查和风险对冲是需要考虑的因素，但这并不意味着要与中国供应链脱钩。”
朝日新闻报道称，由于担心疫情及中美日益加剧的地缘政治风险，越来越多的日本公司将其生产设施从中国转移到日本，包括从电器、半导体到化妆品和服装等产品的制造商。
日本政府在6月宣布，将为台积电、索尼和电装公司计划在熊本县建设一座工厂提供高达4760亿日元的补贴，存储器制造商Kioxia宣布将斥资约1万亿日元在岩手县北上市建设新的半导体生产设施。
2022年上半年，上海因疫情封控以及长期的半导体短缺。导致松下难以为日本市场提供充足的家用电器供应，二季度的营业利润减少了约200亿日元（1.46亿美元）。
松下公司已开始将其在中国的工厂转移到日本和亚洲其他地区，例如松下吸尘器的生产将转移到滋贺县的工厂，洗衣机的生产也将在日本国内加强。
“我们必须灵活地转移制造，所以我们也会考虑日本和越南，”松下总裁Michikazu Matsushita说。
据本田相关人士指出，进入8月后，已被部门主管告知，要评估基于中国问题的供应链重组措施，且预定会在9月召开主管会议。
目前，本田的生产据点（4轮车、2轮车、引擎工厂）遍及中国、日本、美国、加拿大、泰国等24国，预估本田将评估能否将来自中国的零件供应转移至东南亚、印度、北美等地。
此外，马自达此前已被传出考虑降低对中国大陆零件的依赖度，主因是上半年上海等城市疫情封控造成马自达被迫减产。马自达要求零件供应商增加库存，且要求在日本等中国大陆以外的据点生产零件。
目前，马自达正在询问大约200家为其供应主要在中国制造零部件的公司，以增加其国内库存，汽车制造商将支付额外的存储费用。
同时将表示转移在华供应链的还哦包括日本资生堂和服装企业World Co.等，一位官员说，“仅仅因为便宜而将生产转移到海外的时代已经结束。”
