据汽车供应链消息，新能源车企威马上海总部已启动大规模裁员、多家门店已关闭，同时恒驰汽车通知员工即日起办理“停工留职”。
图：威马汽车
随着新能源汽车份额进一步被头部厂商掌握，国内车厂迎来新一波冲击，可能引发电子供应链连锁反应。在行业周期不景气大环境下，包括芯片、连接器和模组供应商需要警惕客户“暴雷”拖欠货款。IT时报消息称，威马上海总部已启动裁员，外包人员已大规模离开，且上海多家门店已关闭，从20多家降至12家，且售前售后一体的4S店仅剩下5、6家。威马汽车CEO沈晖近日发布全员内部信称，为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。曾经的“四小龙”之一的威马，因汽车交付量迟迟不见起色，大有消沉之势；近期威马再度受到市场热议，不是交付量增长，也不是技术取得突破，而是创始人沈晖高达12亿元的年薪，与该公司近三年累计超174亿元的亏损形成巨大反差，让市场对该公司的创业精神产生质疑。
图：恒驰汽车通知
而就在同一天，恒大旗下恒驰新能源员工被通知办理强制“停工留职”，员工自12月1日起，迎来了横跨整个春节的“超长假期”，累计有90天之久。恒驰新能源汽车通知称，公司出现严重经营困难，亟待管理优化调整，因为被通知人所在的岗位一定时期内暂无工作，故办理停工留职。停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日，为期三个月，后续将根据工作情况调整并告知。此外还提到，在此期间，若与其它单位建立劳动关系，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则视同为与公司自动解除劳动关系。
图：恒驰汽车
此前，有恒驰5车主称车拿到手就出现了“BUG（漏洞）”，车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩刹车还伴有异响，表显剩余12公里时车辆突然趴窝。同时在辅助驾驶方面，也“统统不能用”。类似的品控问题并不是孤例，还有视频博主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。对此，恒驰汽车一名销售人员称目前在进行车机升级，升级完成后问题就会改善。对于辅助驾驶不能使用的问题，客服表示后续会进行OTA升级，预计时间需在官网查询。目前，尚未有相关车厂供应链消息传出，芯片大师将持续关注。
