5月26日，小鹏汽车董事长何小鹏在个人微博发布了一条用网红玩具“可达鸭”拍摄的“急求芯片”视频，称反映了供应链团队的当前状态。
芯片大师曾多次报道车用芯片依缺！今年汽车产量已缩减140万辆，自2020年以来的缺芯问题如今已经深刻影响了全球各大车厂乃至市场格局。
何小鹏在微博中表示，一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片。不少鹏友称有资源可以解决芯片问题，但小鹏核心的问题是此芯片不是彼芯片。实际上缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片，而不是被多人关注去创业的或很贵的芯片 。
这表明，汽车芯片短缺的问题并未随着产能和消费芯片的降温而明显乐观。其原因之一，是汽车的所谓“专有芯片”需要成熟制程和产线，量小且通用性较差，而在晶圆厂普遍看多12寸线、利用通用型号提高毛利的策略影响下，这部分产能一直迟迟未跟上节奏。
对于何小鹏晒出的视频，有网友调侃道，能抢到目前电商价格炒至数百元乃至千元以上的“可达鸭”，却抢不到价格便宜的芯片，可想而知目前的汽车市场 "缺芯" 问题依然严峻。
事实上，早在去年12月，何小鹏在央视《对话》节目中就曾指出了2021年最大的困扰就是"缺芯"，何小鹏更直言"谁要是能给我芯片，我请他喝酒"。
就在前不久，华为余承东也表示余承东：10块的芯片炒到2500，我不能接受！，在芯片奇缺涨价和上海供应链停产的压力下，问界M5只能被迫改变销售目标。
而在刚刚结束的小鹏汽车2022年Q1财报电话会议上，何小鹏也强调，其中最主要的几颗芯片产能问题并不大，反而是一些便宜的、小的芯片产能受限严重。
何小鹏称，芯片对汽车行业带来的影响或许要比想象更长，预计将持续到今年年底甚至明年，车企通过长期战略合作可以解决一部分芯片问题，最重要的还是建立起强大的自研能力。
